In mei 2025 heeft de Sino - de Amerikaanse buitenlandse handelsroute een "hot" start! Gedreven door de aanpassing van het tariefbeleid en de vakantiekous, is de piek van zendingen op de Amerikaanse lijn sterk geavanceerd, de ruimte is schaars en de vrachtboeking is net zo fel als het "ticket - grijpen" tijdens het voorjaarsfestival en de marktwarmte blijft stijgen.
Het hoogseizoen is gevorderd en de vraag is ontploft
Volgens conventie arriveert het hoogseizoen voor de Amerikaanse verzending meestal in juli - september, maar dit jaar was het onverwacht geavanceerd naar juni - juli. Na de optimalisatie en aanpassing van Sino - US Tariefbeleid, hebben Amerikaanse kopers het tempo van "voorraad" voor kostenbeheersingsoverwegingen versneld, waardoor potentiële risico's zijn gestreefd. Tegelijkertijd is de kouscyclus voor belangrijke festivals zoals Thanksgiving en Kerstmis in de tweede helft van het jaar sterk geavanceerd, en het exportvolume van vakantie - gerelateerde grondstoffen zoals speelgoed en thuisdecoraties hebben een uitbarsting getoond. Meerdere factoren hebben gezamenlijk de vroege aankomst van de piek van zendingen op de Amerikaanse lijn gepromoot.
De lading in de poort roteert en de bewerking wordt continu uitgevoerd
Als een belangrijke hub voor vrachtvervoer naar de Verenigde Staten, draagt Shenzhen Yantiaanse haven meer dan een kwart van het vrachtvolume van het land naar de Verenigde Staten. Momenteel zijn er buiten de havenpoort, containerwagens opgesteld in een eindeloze "stalen draak"; In het havengebied zijn 6 schepen voor de Verenigde Staten tegelijkertijd actief en elk schip is volledig geladen met meer dan 20.000 standaardcontainers, zeilen naar de Verenigde Staten. De vrachtdistributie -magazijnen rond de haven zijn ook bezig, met het volume van inkomende containers die op weekdagen tot meer dan 200 containers met meer dan 60%stijgen, van 120 containers tot meer dan 200 containers. Om de efficiënte circulatie van goederen te waarborgen, zijn veel logistieke bedrijven een 24-uurs operatiemodus begonnen met drie diensten en de efficiëntie van de magazijnomzet is op korte termijn met 30% toegenomen om de toename van de vrachtvraag volledig aan te kunnen.
Het is moeilijk om een ticket te krijgen voor de cabine -ruimte, en de vrachttarieven zijn gestegen
Uit gegevens van handelsvolgingsinstanties blijkt dat sinds de uitvoering van het beleid van wederzijdse tariefreductie tussen China en de Verenigde Staten voor meer dan tien dagen, het aantal containertransportboekingen van China tot de Verenigde Staten met bijna 300%is gestegen en de marktvraag bijna "buiten de hitlijsten" is. Aangezien onderdeel van de verzendcapaciteit eerder werd omgeleid naar de Europese en Latijns -Amerikaanse routes, is het moeilijk om de capaciteit 's nachts te herstellen. De ruimte op de Amerikaanse route wordt steeds kraper en de moeilijkheid om te boeken is vergelijkbaar met het pakken van tickets tijdens de reisrush van het voorjaarsfestival. Tegelijkertijd zijn de verzendprijzen ook begonnen met "stijgen". Op 23 mei stegen de marktvrachttarieven van de export van Shanghai Port naar de basishavens in het westen en ten oosten van de Verenigde Staten sterk met respectievelijk 39,5% en 28,5% vergeleken met vóór de aanpassing van Sino - Amerikaanse tarieven. Veel reuzen hebben een verhoging van de transportpercentages op routes van Azië naar de Verenigde Staten aangekondigd, met de hoogste verhoging van de vrachttarieven voor 40-voet containers van US $ 3.000, wat het enthousiasme van de markt toont.